Double Overhead Camshaft, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់, ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកដំបូងដែលមានសម្ពាធ Jet 6bar, ម៉ាស៊ីន National VI B CNG ។
សមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានដំឡើងទៅ 12.5 ហើយការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នត្រូវបានកាត់បន្ថយ 4% ។
វាសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នជាតិ VI B ដោយគ្មាន GPF និងបំពេញតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រេងបីដំណាក់កាលថ្នាក់ជាតិ។
ផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្បីលើពិភពលោកជាមួយនឹងការធានាគុណភាព ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែចាស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។