ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
- ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L)
១.៤៩៩
- រន្ធ x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (មម)
៧៧x៨០.៥
- សមាមាត្របង្ហាប់
១១:១
- អតិបរមា។ថាមពលសុទ្ធ / ល្បឿន (kW / rpm)
៨៣/៦១៥០
- អតិបរមា។កម្លាំងបង្វិលជុំសុទ្ធ/ល្បឿន (Nm/rpm)
១៣៨/៤០០០
- ថាមពលជាក់លាក់ (kW/L)
55
- វិមាត្រ (មម)
៦៣០ x ៦៧០x៦៥៦
- ទំងន់ (គីឡូក្រាម)
១៣១.៥
- ការបំភាយ
CN6b
ខ្សែកោងលក្ខណៈខាងក្រៅ
01
បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ
DOHC, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាស្ងាត់, អថេរ Itake Manifold ។
02
ការសម្តែងខ្លាំង
ដំណើរការ NVH លើសពីម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នា។
03
ការសន្សំថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន
សម្រេចបានការបំភាយឧស្ម័នជាតិ VI B ដោយគ្មាន GPF និងបំពេញតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបីដំណាក់កាលថ្នាក់ជាតិ។
04
ភាពជឿជាក់ និងយូរអង្វែង
ដោយសហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព ម៉ូដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអឺរ៉ុប អាស៊ីកណ្តាល មជ្ឈិមបូព៌ា អាហ្វ្រិក អូសេអានី កណ្តាល និងអាមេរិកខាងត្បូង និងបរិយាកាសទីផ្សារអន្តរជាតិផ្សេងទៀត។
E4G15C
ម៉ាស៊ីន ACTECO គឺជាម៉ាកម៉ាស៊ីនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលឯករាជ្យទាំងស្រុងពីការរចនា ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍រហូតដល់ការផលិត និងការផលិត ហើយ Chery មានកម្មសិទ្ធិបញ្ញាឯករាជ្យទាំងស្រុង។នៅក្នុងដំណើរការនៃការរចនា និងការអភិវឌ្ឍន៍ ក្រុមហ៊ុន CHERY ACTECO បានស្រូបយកយ៉ាងទូលំទូលាយនូវចំនួនដ៏ច្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើបបំផុត។សមាហរណកម្មបច្ចេកវិទ្យារបស់វាស្ថិតនៅក្នុងមុខតំណែងឈានមុខគេក្នុងពិភពលោក ហើយសូចនាករបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់វាដូចជាថាមពល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នបានឈានដល់កម្រិតលំដាប់ទីមួយពិភពលោក ដោយបង្កើតឱ្យមានការត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាកយីហោដោយខ្លួនឯងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ .
E4G15C
ម៉ាស៊ីន ACTECO ប្រើបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាការបញ្ចូលអថេរ និងពេលវេលាសន្ទះបិទបើកបំពង់ផ្សែង (VVT2) អត្រា្រំមហះដែលគ្រប់គ្រង (CBR) ឧស្ម័នផ្សង turbocharged intercooling (TCI) ការចាក់បញ្ចូលសាំងដោយផ្ទាល់ (DGI) និងប្រេងម៉ាស៊ូត សម្ពាធខ្ពស់ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ផ្លូវដែកដែលធ្វើឱ្យ ម៉ាស៊ីន ACTECO ពូកែសម្រាប់ការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីន ACTECO បានធ្វើឱ្យប្រសើរពេញលេញនូវប្រព័ន្ធចំហេះ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ស្តុង ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការចំហេះគឺពេញលេញ ក្នុងពេលតែមួយ។ ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងការបាត់បង់ការកកិតមានតិចតួច ដូច្នេះហើយការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។និងដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបក្រោមថាមពលខ្លាំងនិងទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងនៅក្រោមល្បឿនទាប។
