ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
- ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L)
១.៤៩៩
- រន្ធ x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (មម)
74.5 x 85.94
- សមាមាត្របង្ហាប់
១១.៦:១
- អតិបរមា។ថាមពលសុទ្ធ / ល្បឿន (kW / rpm)
១២៥/៥៥០០
- អតិបរមា។កម្លាំងបង្វិលជុំសុទ្ធ/ល្បឿន (Nm/rpm)
270/2000 - 3500
- ថាមពលជាក់លាក់ (kW/L)
៨៣.៣
- វិមាត្រ (មម)
៦៤៦ × ៦៤០ × ៦៧០
- ទំងន់ (គីឡូក្រាម)
≤ 108 គីឡូក្រាម
- ការបំភាយ
CN6
ខ្សែកោងលក្ខណៈខាងក្រៅ
01
បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ
Miller Cycle, VGT Supercharger, 350bar Direct Injection System, External Water Cooling, OCV Central, Split Cooling, Ball Valve Thermostat ។
02
ការសម្តែងខ្លាំង
ម៉ាស៊ីនគឺជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្លាំង ថាមពលនាំមុខគេក្នុងទីផ្សារ និងដំណើរការ NVH ។ខណៈពេលដែលធានានូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈចុងក្រោយ វាសម្រេចបាននូវតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងថាមពល និង NVH ។
03
ការសន្សំថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន
បំពេញតាមតម្រូវការនៃការបំភាយឧស្ម័នជាតិ VI B+RDE ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ 40% ហើយអាចដឹងពីការពង្រីក 48V និង PHEV ។
04
ភាពជឿជាក់ និងយូរអង្វែង
ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គឺគ្រប់គ្រាន់ គ្របដណ្តប់លើការធ្វើតេស្តអភិវឌ្ឍន៍នៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ មុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល ការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់ និងភាពធន់នៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល និងការធ្វើតេស្តក្លែងធ្វើអ្នកប្រើប្រាស់នៃរថយន្តទាំងមូលនៅក្នុងខ្ពង់រាបសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងបរិយាកាសត្រជាក់ខ្លាំង។ .
G4J15
ម៉ាស៊ីន G4J15 របស់ Chery គឺជាម៉ាស៊ីន turbocharged បួនស៊ីឡាំង ចំណុះ 1.5L ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 125kW និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 270N។ទំងន់សរុបគឺត្រឹមតែ 108 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ជំនាន់ទី 4 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Chery វាប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចំហេះឆ្លាតវៃ iTMS 4.0 ការកាត់បន្ថយការកកិតចុងក្រោយ និងការបញ្ចូលថាមពល turbocharge ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ 40% នៅកម្រិតឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម។ .ម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលសំខាន់ៗដូចជារថយន្តម៉ូដែល Tiggo 7 និង Jetour ។
G4J15
ម៉ាស៊ីន ACTECO ប្រើបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាការបញ្ចូលអថេរ និងពេលវេលាសន្ទះបិទបើកបំពង់ផ្សែង (VVT2) អត្រា្រំមហះដែលគ្រប់គ្រង (CBR) ឧស្ម័នផ្សង turbocharged intercooling (TCI) ការចាក់បញ្ចូលសាំងដោយផ្ទាល់ (DGI) និងប្រេងម៉ាស៊ូត សម្ពាធខ្ពស់ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ផ្លូវដែកដែលធ្វើឱ្យ ម៉ាស៊ីន ACTECO ពូកែសម្រាប់ការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន។
G4J15
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីន ACTECO បានធ្វើឱ្យប្រសើរពេញលេញនូវប្រព័ន្ធចំហេះ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ស្តុង ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការចំហេះគឺពេញលេញ ក្នុងពេលតែមួយ។ ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងការបាត់បង់ការកកិតមានតិចតួច ដូច្នេះហើយការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។និងដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបក្រោមថាមពលខ្លាំងនិងទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងនៅក្រោមល្បឿនទាប។
